Phuket -
Afin d'améliorer les conditions de circulation et la connectivité des infrastructures, le Département des Routes thaïlandais a récemment organisé une audience publique concernant le projet de construction de l'autoroute 4025, reliant Tha Ruea à Cherng Thalay à Phuket. La réunion s'est tenue jeudi 31 juillet à Srisoonthorn, réunissant des représentants du gouvernement, des résidents locaux et des parties prenantes pour un dialogue ouvert.
Le projet vise à moderniser et à construire un tronçon essentiel de 5.95 kilomètres reliant les autoroutes 402 et 4030, deux voies très fréquentées par les résidents et les touristes qui accèdent à la côte andaman de Phuket. Avec un trafic actuel moyen de plus de 12,000 XNUMX véhicules par jour, les améliorations prévues visent à désengorger, à améliorer la sécurité et à anticiper la croissance future.
Les principaux développements comprennent :
- Une route à quatre voies avec un terre-plein central surélevé du km 1+000 au km 6+250
- Une extension à deux voies du km 6+250 au km 6+950 avec des terre-pleins peints
- Trottoirs plus larges, accotements renforcés et chaussée en béton utilisant du JPCP (Jointed Plain Concrete Pavement)
- Amélioration des systèmes de drainage et des installations d'éclairage public
Avec un budget de 420 millions de THB et un calendrier prévu de 36 mois, la construction devrait commencer en décembre 2025. Il est à noter que le projet se déroulera sans expropriation de terres, car tout le développement se déroulera dans le corridor routier existant.
Au cours de la séance, des représentants du Département des Routes ont présenté des plans détaillés et répondu aux questions des participants, s'exprimant sur la transparence et l'inclusivité dans la prise de décision. Les élus locaux et les résidents ont exprimé des inquiétudes concernant les zones accidentogènes, notamment près de l'école Baan Manik, du temple de Thepwannaram et des virages serrés, ainsi que la nécessité d'installer un terre-plein central dans les zones à haut risque.
D'autres suggestions portaient sur l'optimisation de l'emplacement de l'éclairage public, notamment l'installation de luminaires sur les terre-pleins centraux plutôt que sur des poteaux en bordure de route afin d'éviter les coupures de courant pendant les travaux d'entretien. Les participants ont également préconisé la taille régulière de la végétation sur les terre-pleins centraux afin de préserver la visibilité des automobilistes.
Les inondations persistantes ont également été mises en lumière, notamment près de la zone de Yoke Motor Company. Si des solutions provisoires ont été mises en place, les dirigeants locaux ont réclamé des solutions de drainage plus robustes et à long terme.
Cette audience a démontré l’importance de la planification participative des infrastructures.
